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罗宝线
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最新一次更新：v1.5.5 --- 2026/7/30 16:00

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基本信息

线路名称：深圳地铁1号线（罗宝线）

线路标识色：绿色（#00B140）

开通日期：2004年12月28日

运营公司：深圳市地铁集团有限公司

线路长度：约 40.88 公里

车站数量：30座（地下28座、高架2座）

车辆编组：6节编组A型列车

设计时速：80公里/小时

历史最大客流记录：143.9万人次（2019年12月31日）

线路走向与站点设置（摘自百度）

东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，呈L型西北——东南走向。线路北起宝安区机场东站，向东南沿珠江东岸至南山区；向东经沙河街道至福田区；向东经南园街道至罗湖区，经桂园街道后向南至罗湖站，止于罗湖口岸。

主要站点

罗湖站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、市民中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站

换乘信息

1号线共设有13座换乘站，目前可换乘线路包括：

历史沿革

建设运营

1992年12月，深圳地铁1号线勘察设计总承包公开招标，开始进行工程项目预可行性研究。

1997年6月，深圳地铁1号线“罗湖口岸轨道接驳工程”的项目建议书上报至原中国国家计委。

1998年5月，深圳地铁1号线工程经原中国国家计委批准后立项，时称深圳地铁一期工程。

1999年4月，深圳地铁一期工程开工建设获批。

2001年2月，深圳地铁一期工程被列入广东省重点建设项目。

2002年4月，深圳地铁一期工程延长段通过评审。

2003年11月30日，深圳地铁一期工程实现全线电通。

2004年12月28日，深圳地铁1号线正式开通运营。

2005年3月7日，根据《深圳市城市轨道交通建设规划》，深圳地铁1号线西延段项目列为第一建设时序。

2008年，深圳地铁1号线一期工程改名为“罗宝线”。

2009年9月，深圳地铁1号线（世界之窗—深大站）开通。

2011年6月15日，深圳地铁罗宝线西延段开通运营，复名为“深圳地铁1号线”。

2020年1月25日至1月30日，深圳地铁1号线高新园站暂停服务。

2020年8月3日，一列几米艺术列车在深圳地铁1号线开始运营。

2024年12月24日，深圳地铁1号线行车间隔首次突破2分钟，工作日早高峰最小行车间隔达到1分55秒。

2025年7月7日，深圳地铁1号线出现故障，经处置后恢复。

2025年7月24日，深圳地铁1号线再次出现故障，后排除恢复。

车辆信息

深圳地铁1号线采用A型地铁列车，构造速度80千米/小时，每列车由4节动车和2节拖车组成，最大载客量可达1920人；车体为鼓形，由大断面铝合金型材整体焊接而成；列车牵引系统采用了VVVF变频变压网络控制技术，制动系统采用了EP2002阀网络控制技术，使车辆的控制传输安全可靠；车厢采用电动塞拉门，使车体有良好的密封性；车内照明应用LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上；车内空调运用智能技术，能根据乘客数量自动调节空调冷风的档位。2014年新增列车的最大载客量为2400人。深圳地铁1号线增购车项目是中国国内第一个商业运行的国产化A型地铁车项目，具有技术先进、安全可靠、绿色环保等特点。2008年9月19日，首列国产化深圳地铁A型车辆下线。

特色与亮点

建设条件恶劣：深圳地铁1号线工程沿途地质条件复杂，尤其在西延段，线路从淤泥、巨石、河沙混杂的填海区穿过，先后穿越大沙河、新圳河、西乡河等河流；沿线部分地段上软下硬，水文、工程地质条件恶劣；部分站点地处闹市街区，距离地面建筑近，施工场地狭小；常年面对台风暴雨天气。前海站、鲤鱼门至前海区间位于海积软土地层，开挖容易坍塌，盾构穿越易产生偏差及沉降。

周边设施全面：各车站出入口均与地面公交车站、出租车停靠站和行人过街地道等衔接；车站内设有智能化售票和检票设备，配有齐全的公共卫生间、咨询台、公共电话、盲道、电动扶梯以及无障碍电梯等服务设施；各站点还提供了银行ATM和免费租伞等便民服务；全线路段车站均实现4G信号全覆盖。

艺术审美独特：每座车站都有特殊的内饰设计，如竹子林站的立柱以绿色竹子状条纹包裹；香蜜湖站的立柱有湖光水色的绿意；大剧院站的立柱采用黑白相间的琴键设计。

未来规划

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